一般而言，金屬板需要先開設(shè)孔洞供置入鉚件，接著以治具沿金屬板的正向擠壓金屬板的二面，借此使得金屬板產(chǎn)生平面方向的形變，其使得孔洞內(nèi)緣收縮而嵌合鉚件?，F(xiàn)有的鉚接技術(shù)并不適用于薄板。因薄板在其正向上沒有足夠的厚度可供壓縮，在正向形變不足致使平面方向供法產(chǎn)生足夠的形變量以嵌固鉚件，因此鉚件無法穩(wěn)固固定于薄板。

圓柱銷磁性定位自動壓入機構(gòu)，包括底座，底座上設(shè)有一個引導(dǎo)塊，引導(dǎo)塊的一端設(shè)有一個導(dǎo)向立板，該端的下方設(shè)有一個頂動柱，頂動柱連接有驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)向立板的內(nèi)部；所述引導(dǎo)塊的一側(cè)設(shè)有一塊推板，推板的端部設(shè)有一個半圓形凹槽，所述推板連接驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在底座上；所述引導(dǎo)塊的另一側(cè)設(shè)有位于底座上的工作臺，工作臺的上方設(shè)有一個防錯定位機構(gòu)，防錯定位機構(gòu)的上方設(shè)有壓入機構(gòu)，防錯定位機構(gòu)的一側(cè)設(shè)有防錯檢測機構(gòu)；所述壓入機構(gòu)包括從下到上依次設(shè)置的沖頭、沖塊和上模板，上模板傳動連接有五驅(qū)動機構(gòu)；所述防錯檢測機構(gòu)包括固定角板，固定角板設(shè)置在工作臺上，固定角板上設(shè)有四驅(qū)動機構(gòu)，四驅(qū)動機構(gòu)連接探測頭。

前圍隔音隔熱墊用于吸收防火墻透過的熱量及噪音，同時也起到隔熱和隔振的作用，保證車內(nèi)相對安靜舒適的環(huán)境，提高乘坐舒適性。如圖1和圖2所示，前圍隔音隔熱墊101與車體的固定一般通過螺釘卡扣102來實現(xiàn)，螺釘100被螺釘卡扣102中的卡腳103卡緊，螺釘卡扣102中的限位筋104將螺釘100夾緊。所述螺釘100卡進螺釘卡扣102后，該螺釘100的尾端外露，裝配其他零部件時容易劃傷操作人員，而且螺釘100外露還容易造成銹蝕，從而影響螺釘100的連接強度，也會降低螺釘107的使用壽命。

為了解決螺母松動的問題，出現(xiàn)了各種各樣的自鎖螺母，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，而且安裝不方便，防松效果不理想。目前使用多的是日本生產(chǎn)的永不松動螺母，主要采用雙螺母形式，個螺母上設(shè)置偏心凸輪凸起，個螺母設(shè)置凹槽和斜面擠壓個螺母的凸輪凸起，當(dāng)個螺母不斷的旋壓時，個螺母的凸輪凸起就會沿著個螺母的斜面往小半徑上移動，達到個螺母不會松動，但不論是個螺母還是個螺母始終是受著偏心力的作用。此外，很多廠家設(shè)計的各式各樣不松動螺母，都是以增加螺母與緊固工件之間的摩擦力或增加倒刺等來達成的永不松動的目的，但是效果不夠理想。

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