第一個描述螺旋物的人是希臘科學家阿基米德（約公元前287年-公元前212年）。阿基米德螺旋是一個裝在木制圓筒里的巨大螺旋狀物，用來把水從一個水平面提升到另一個水平面，對田地進行灌溉。真正發(fā)明者可能并非阿基米德本人?；蛟S他只是描述了某個已經(jīng)存在的東西。說不定是古代埃及的能工巧匠們設計了它，以用尼羅河兩岸的灌溉。 中世紀時，木匠們使用木釘或金屬釘子來把家具和木結構的建筑物連接起來。16世紀時，制釘工人開始生產(chǎn)帶螺旋線的釘子，這些釘子能夠更牢固地連接東西。那是從這類釘子到螺絲釘所跨出的一小步。 公元1550年前后，歐洲最早出現(xiàn)作為扣件的金屬螺帽和螺栓，都是在簡陋的木制車床上用手工制成的。 螺絲起子（旋鑿）在1780年左右出現(xiàn)于倫敦。木匠們發(fā)現(xiàn)用螺絲起子旋緊螺釘比用榔頭敲擊，能把東西固定得更好，尤其遇上細紋螺絲釘時更是這樣。 1797年，莫茲利在倫敦發(fā)明全金屬制造的精密螺絲車床。次年，威爾金遜在美國制成一種螺帽和螺栓制造機。這兩種機器都能產(chǎn)生通用的螺帽和螺栓。螺絲釘作為固定用件相當普及，因為那時已找到了一種廉價的生產(chǎn)方法。 1836年，亨利·M·飛利浦為十字槽釘頭的螺絲釘申請了專利，這標志著螺絲釘根據(jù)地術有了重大進展。與傳統(tǒng)的一字槽釘頭螺釘不同，十字槽頭螺釘?shù)氖植坩旑^螺釘頭的邊緣。這種設計使螺絲刀自動居中，不易滑脫，因此深受歡迎。 通用的螺帽和螺栓可把金屬件連接在一起，因此，到了19世紀，制造機器建造房屋的木材，已可用金屬的螺栓和螺帽代替。 現(xiàn)在螺絲的作用主要是把兩個工件連在一起,起緊固的作用,螺絲是一般設備上都要用的,比如手機,電腦,汽車,自行車,各種機床、設備,幾乎所有的機器上都要用到螺絲。 螺絲為日常生活中不可或缺的工業(yè)必需品:如照相機、眼鏡、鐘表、電子等使用的極小的螺絲;電視、電氣制品、樂器、家具等的一般螺絲

螺釘是一種機械上常用的緊固件，但目前市場通用的螺釘大多為標準件，這種標準件螺釘本身普通，沒有防松，保護基體的功能，因此在使用過程中為防止螺釘發(fā)生松動，通常需要另外配置與螺釘相適配的彈性墊圈、平墊圈等來配合使用，而這些彈性墊圈、平墊圈大多為金屬制品，使用過程中，容易與車身基體發(fā)生磨損，破壞鈑金基體的保護層；長時間使用后，金屬墊圈容易生銹，從而影響螺釘?shù)木o固效果和美觀，此外，使用金屬墊圈不僅增加了重量和成本，而且裝配過程比較復雜繁瑣，防松防磨效果也不理想。

現(xiàn)有結構于實際應用經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)仍舊存在下述問題與缺弊:螺絲結構與螺空間皆是以互補的方式互相結合，因此能提供較高的扭力值，然而，并非每一種工件間的結合都需要高扭力值，因此往往造質量過剩的情況，雖然螺絲的售價堪稱低廉，然若是能通過改變傳統(tǒng)螺絲一成不變的結構形態(tài)，而能提供簡化(改變)制程的技術手段，而收提高產(chǎn)能與使用便利性之功效，確實是相關業(yè)者所應突破之技術瓶頸。

飛機生產(chǎn)用工藝裝備(以下簡稱工裝)直接用于零件成形和部件裝配。為了滿足飛機部件、零組件等在工裝使用過程中的上下架，工裝一般采用整體方便拆卸的結構形式。在飛機工藝裝備制造領域，通常使用定位銷進行工裝可分離部位的連接定位。目前*內這種定位銷分為直接抽離型定位銷和系帶懸掛型定位銷兩種。

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