隨著道路設(shè)施的不斷完善，在大多數(shù)城市的道路中間上下行車(chē)道的分隔位置設(shè)置護(hù)欄，同時(shí)在機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間也設(shè)置了護(hù)欄，護(hù)欄的立柱底部設(shè)置底座，底座通常是采用鋼釘固定的，固定時(shí)先要在柏油路上鉆變形孔，然后再將鋼釘敲入變形孔內(nèi)，因?yàn)檫@種鋼釘?shù)耐獗跒闉橹危瑢?duì)地面的摩擦力較小，在護(hù)欄受到外部撞擊力時(shí)，鋼釘很容易從柏油路中脫離，使道路護(hù)欄失去固定。有的地方采用了膨脹螺釘來(lái)對(duì)欄桿進(jìn)行固定，但是膨脹螺釘在擰緊過(guò)程中，膨脹片是受到頂桿的作用力而張開(kāi)，張開(kāi)的角度較小，因此，與變形孔壁面的作用力有限，在受到較大撞擊時(shí)，欄桿還是會(huì)倒下，因此，需要設(shè)計(jì)一種專(zhuān)用于柏油路面的欄桿固定的螺絲。

現(xiàn)有的裝配裝置的高度都是固定的，工人的升高是不同的，因此在使用的十分不便，造成效率下降，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)裝配裝置提出了更高的要求，所以，我們提出了一種軸卡裝配裝置用于解決上述問(wèn)題。

目前生產(chǎn)過(guò)程中，先對(duì)卡簧內(nèi)壁進(jìn)行定量、均勻的潤(rùn)滑，然后，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入卡簧中，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸能在卡簧中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)功能。但是，由于卡簧與轉(zhuǎn)動(dòng)軸是緊配，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入過(guò)程中，其前端極易將油脂從卡簧的一端開(kāi)口處推到卡簧的另一端開(kāi)口處，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸與卡簧內(nèi)壁之間留有的油脂較少或甚至無(wú)油脂，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸與卡簧缺少潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)軸與卡簧之間干摩擦，從而產(chǎn)生了異響、操作困難，耐久性能差等一系列問(wèn)題。

鉚釘通常應(yīng)用于物件之間的連接鉚合，通常需要使用到特定的專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行操作。鉚釘?shù)姆N類(lèi)分為很多種，如半圓頭鉚釘、平錐頭鉚釘、沉頭鉚釘、半沉頭鉚釘、平頭鉚釘、空心鉚釘、管狀鉚釘、標(biāo)牌鉚釘等以此應(yīng)對(duì)不同的作業(yè)需求。

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