但這種工藝方案成本高，效率低，而且質(zhì)量保證有一定的困難。為了確保產(chǎn)品生產(chǎn)效率，降低制造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須考慮在多工位冷鐓機上一次完成毛坯成形。

現(xiàn)有技術(shù)中，彈簧墊固定在座椅底板或高度調(diào)節(jié)器管上。但對于沒有座椅底板的 情況，需要附加的部件來固定彈簧墊從而避免彈簧墊沿汽車縱向的運動。圖1示出了這種 的座椅彈簧墊2,其通過額外的固定部件4與坐墊1固定。由于使用了額外的固定部件增加 了額外的重量并在裝配過程中需要單獨的步驟來連接固定部件與彈簧墊。在使用過程中， 彈簧墊與坐墊之間還可能產(chǎn)生噪音

目前客車上輪邊鎖緊廣泛應用的是鎖止墊片，在裝配時，將鎖止墊片折彎與軸管螺紋垂直，從而避免凸起從螺紋兩個牙型的縫隙中通過，保證鎖止墊片始終處于軸管的凹槽中無法轉(zhuǎn)動，達到鎖止目的，此種方法較為簡單，目前用的比較多；

凸形墊圈，主要是用鐵板沖壓出來的，形狀一般是一個平墊圈，中間有一個孔，平墊圈通常是各種形狀的薄件，用于減少摩擦、防止泄漏、隔離、防止松脫或分散壓力，其設計結(jié)構(gòu)的合理性及使用過程中的安全性是相當重要的。

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