組合螺釘?shù)馁|(zhì)量要先從組合螺釘廠家的螺絲線材開始。螺絲的線材是決定組合螺釘質(zhì)量的第一關(guān)，線材都不好，那怕生產(chǎn)設(shè)備在先進(jìn)，工作人員技術(shù)在精良，都無(wú)法生產(chǎn)出高品質(zhì)的組合螺釘。在次看組合螺釘產(chǎn)品的質(zhì)量從組合螺絲的整體美觀度來(lái)看。一個(gè)組合螺釘成形了，其螺絲的頭部大小，平墊的外觀優(yōu)越程度，螺絲牙螺紋能不能過(guò)通止規(guī)等等。這些都是需要檢測(cè)出來(lái)的。一個(gè)好的組合螺釘，其整體的標(biāo)準(zhǔn)都能達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，或者是客戶要求。最后看組合螺釘產(chǎn)品的質(zhì)量是從電鍍顏色上看，鐵的組合螺釘當(dāng)然需要電鍍的，但不銹鋼組合螺釘就不需要。有的最多就是鈍化，為了增加不銹鋼組合螺釘?shù)目耕}霧性。組合螺絲電鍍色上，有些不控制好，會(huì)產(chǎn)生很大的色差。這樣就不太好看。

廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司的目的是克服上述缺點(diǎn)，提供一種限位螺釘。廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)由螺釘、六角銅柱、限 位頸組成，螺釘?shù)淖蠖诉B接有六角銅柱，六角銅柱的左端連接有限位頸，限位頸 的左端敞開，六角銅柱與限位頸內(nèi)部連通，且內(nèi)部都設(shè)置有螺絲紋。六角銅柱內(nèi)螺絲紋的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為其自身長(zhǎng)度的1/3-2/3。廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司的優(yōu)點(diǎn)是 (10 )、能夠有效的起到防止因主板翹曲變形而造成安裝固定時(shí)主板變形量增大 致使內(nèi)存接觸不良的問(wèn)題，能夠有效的起到控制變形量的作用。

現(xiàn)有技術(shù)中，彈簧墊固定在座椅底板或高度調(diào)節(jié)器管上。但對(duì)于沒有座椅底板的 情況，需要附加的部件來(lái)固定彈簧墊從而避免彈簧墊沿汽車縱向的運(yùn)動(dòng)。圖1示出了這種 的座椅彈簧墊2,其通過(guò)額外的固定部件4與坐墊1固定。由于使用了額外的固定部件增加 了額外的重量并在裝配過(guò)程中需要單獨(dú)的步驟來(lái)連接固定部件與彈簧墊。在使用過(guò)程中， 彈簧墊與坐墊之間還可能產(chǎn)生噪音

沉頭螺釘大多用在需要安裝后，零件的表面不能有凸起的地方，所緊固的零件又有厚薄兩種，所謂厚的，就是說(shuō)被緊固的零件厚度大于沉頭螺釘頭部的厚度，螺釘上緊后，尚有一部分螺釘?shù)穆菁y沒有進(jìn)入螺紋孔中，這種情況，沉頭螺釘肯定可以擰緊。通常還有一種情況，就是被緊固的零件厚度小于沉頭螺釘頭部的高度，這在機(jī)械設(shè)備中常見于鈑金零件，如機(jī)箱的合頁(yè)與門和箱體的聯(lián)結(jié)；設(shè)備的鈑金外罩與設(shè)備的聯(lián)結(jié)等等。由于零件的厚度小，被緊固的鈑金零件，螺釘過(guò)孔完全成了一個(gè)圓錐孔，在這種情況下，當(dāng)沉頭螺釘被擰緊時(shí)，螺釘頭部并不是錐面壓緊鈑金件，而是螺釘頭根底部與螺紋孔的頂部擠死，雖然感覺螺釘是擰緊了，但是鈑金件是被卡住而不是被壓住，在這種情況下，雖然感覺螺釘擰緊了，但是鈑金件確實(shí)沒有被擰緊。這是非常常見的情況。 再說(shuō)一下加工上的原因：沉頭螺釘的頭部圓椎體呈90°圓錐角，通常新買來(lái)的鉆頭的頂角呈118°-120°，一些缺乏培訓(xùn)的工人根本不知道這個(gè)角度差，常常直接用120°的鉆頭擴(kuò)孔，這就造成沉頭螺釘擰緊時(shí)并不是頭部圓錐面吃力，而是螺釘頭底部的一條線吃力，這也是所謂沉頭螺釘緊不住的的原因之一，這不是螺釘?shù)腻e(cuò)。

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