在汽行業(yè)中，常需要在一密閉腔的開(kāi)孔處加裝螺栓，用于固定連接其它零件。然而，密閉腔的開(kāi)孔直徑常大于螺栓的頭部，因此需要在螺栓頭部套設(shè)條狀墊塊，使墊塊可以縱向穿入開(kāi)孔，再橫向堵住開(kāi)孔，以倒扣卡住螺栓頭部。但是，由于螺栓的栓體具有一定長(zhǎng)度，條狀墊塊穿入開(kāi)孔后的手動(dòng)縱橫翻轉(zhuǎn)操作困難很大，還極易將螺栓和墊塊一同掉入密閉腔內(nèi)，大大增加了裝配時(shí)間，增加了人工成本。

在現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)螺釘擰入工件后為起到后期防銹會(huì)在螺釘邊緣滴注防銹劑，但是這種傳統(tǒng)的防銹劑滴注方式在滴注的過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生防銹劑難以滲入，或者由于螺釘螺紋與螺紋槽接觸過(guò)于緊密導(dǎo)致防銹油無(wú)法滲入的問(wèn)題。從材料節(jié)約方面來(lái)講傳統(tǒng)的螺釘防銹往往造成大量的防銹劑浪費(fèi)，且無(wú)法達(dá)到較好的螺釘防銹作用。

螺釘作為汽車(chē)上必不可少的零部件之一，主要作用是將具有通孔的部件與具有螺孔的部件固定連接在一起，現(xiàn)有汽車(chē)用螺釘包括螺桿和頭部，螺桿上的螺紋螺距相等，在使用時(shí)，直接將螺釘旋入螺孔，從而將兩個(gè)零部件相連固定，這樣的連接方式，但是，當(dāng)螺釘出現(xiàn)螺紋間距不同或是部分螺紋損壞時(shí)，無(wú)法對(duì)螺紋進(jìn)行修復(fù)和更換，那么就會(huì)導(dǎo)致整顆螺釘報(bào)廢。

現(xiàn)有的螺栓螺母連接通常采用螺紋進(jìn)行連接，這樣的連接方式主要有兩個(gè)缺點(diǎn)，其一，安裝時(shí)需要借助工具才能對(duì)其進(jìn)行鎖緊，而且需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；其二，安裝完成的螺栓螺母在一段時(shí)間后，容易出現(xiàn)松動(dòng)，從而使各連接件之間出現(xiàn)松動(dòng)及晃動(dòng)。

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