不銹鋼通常指具有抵抗空氣、水、酸、堿鹽或其它介質腐蝕能力的鋼。根據(jù)合金成份的不同，分別側重不銹性和耐酸性。有些鋼雖然具有不銹性，但不一定耐酸，耐酸鋼則通常具有不銹性。用于生產(chǎn)緊固件主要有奧氏體不銹鋼，在人們的日常生活中，經(jīng)常所指的不銹鋼也是奧氏體不銹鋼。我們用到的不銹鋼緊固件，原材料主要采用的是奧氏體302、304、316和“低鎳”的201等。

廣東粵螺五金實業(yè)有限公司涉及電纜橋架安裝用的方型螺母緊固件，其特征在于：包括上板體和U形夾套，所述上板體上設有向下凸出的連接筒，所述U形夾套的兩個側板連接在連接筒上，兩個側板的中心連線位于上板體長度方向中心線上；所述U形夾套底部為波形彈性板，波形彈性板固定連接在兩個側板上，U形夾套的兩個側板、波形彈性板以及連接筒底部圍成的空間為方型螺母安裝位置。廣東粵螺五金實業(yè)有限公司結構簡單合理，操作極其方便靈活；安裝后不占用C型鋼的底部空間，增加了安裝的多樣性，并且能適用不同厚度的方型螺母，安裝牢固。

廣東粵螺五金實業(yè)有限公司的又一個實施例中，振動盤2的出料口與螺絲容納孔35相匹配，螺絲在振動盤2中整理排序之后通過出料口可進入到螺絲容納孔35中。優(yōu)選地，振動盤2出料口和螺絲容納孔35之間設置有導軌6，螺絲通過導軌6從出料口進入到螺絲容納孔39中，通過該設置，可以實現(xiàn)自動的對螺絲排序，自動的進行開槽，提高了效率節(jié)省了人力成本。

本次調(diào)查共訪問和調(diào)查了13家國內(nèi)汽車緊固件公司，被調(diào)查公司均已經(jīng)通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質量對主機水平及整車質量具有重要影響。本文從高強度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程人手，對高強度螺紋緊固件的國產(chǎn)化和供貨質量的管理工作進行分析。高強度螺紋緊固件產(chǎn)品流程高強度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料高強度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，而像日本等國生產(chǎn)的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態(tài)，用戶無需預處理，可從環(huán)節(jié)上降低成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和延遲斷裂。冷鐓成形和螺紋加工（滾絲或搓絲、攻牙）螺紋緊固件的質量除材料外，成形設備和螺紋加工設備及模具（生產(chǎn)工藝及其裝備）是保證其質量的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產(chǎn)品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。被調(diào)查公司的冷鐓設備和螺紋加工設備，其國產(chǎn)設備約占40%，臺灣設備占50%，進口（歐美、日本）設備約占10%；常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國內(nèi)緊固件廠限于資金或其他原因，較多采用國產(chǎn)設備和臺灣設備來生產(chǎn)汽車用緊固件，對于保證大規(guī)模生產(chǎn)高端緊固件產(chǎn)品的尺寸公差和形位公差，應該加大在線監(jiān)控手段和模具制作水平。消除生產(chǎn)中的不合格品，從而保證主機廠、整車廠的裝配質量。 [1] 被調(diào)查的緊固件企業(yè)80%左右有熱處理設備，且采用臺灣熱處理工藝線居多；工藝線設備為連續(xù)式網(wǎng)帶爐，帶氣氛保護，并由計算機控制氣氛、溫度和工藝參數(shù)。高強度緊固件行業(yè)是一個競爭力比較大的行業(yè)，想要對于高強度緊固件行業(yè)技術和市場有一個透徹，客觀的分析，我們需要從以下幾個方面入手：國內(nèi)高強度緊固件行業(yè)企業(yè)競爭格局高強度緊固件行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策高強度緊固件產(chǎn)品技術標準與規(guī)我國高強度緊固件產(chǎn)品技術競爭格局中國高強度緊固件市場盈利水平高強度緊固件產(chǎn)品核心技術研發(fā)動態(tài)關于這六個方面，國內(nèi)很多研究機構都有比較深入的調(diào)研與研究，也有諸多機構長期從事于該行業(yè)的調(diào)研研究。

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