目前隨著我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展，很多鐵路扣件系統(tǒng)中都涉及到T型螺栓，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，需要檢驗(yàn)的尺寸有頭部寬度A、頭部長(zhǎng)度B、頭部直臺(tái)高度C、頭部斜面高度D、螺栓總長(zhǎng)E、螺栓大徑F，由于這些需要檢驗(yàn)的地方形狀不規(guī)則，測(cè)量難度大，通用量具測(cè)量不僅測(cè)量速度慢而且人為誤差也不易控制，導(dǎo)致有些極上限和極下限的尺寸在判斷合格與不合格的時(shí)候存在爭(zhēng)議和誤判。

螺絲一般包括螺絲頭部、螺桿部以及螺絲尾部。傳統(tǒng)的螺絲加工時(shí)先沖壓出螺絲頭部和螺桿部后，再經(jīng)過(guò)車削工藝在螺絲桿部加工出螺紋部，*后在通過(guò)螺紋搓牙裝置在螺紋部坯徑的外周壁成型高低牙螺紋。傳統(tǒng)對(duì)螺絲頭部進(jìn)行沖壓時(shí)，由于沖壓力度很大，容易損傷螺絲頭部。

針對(duì)上述問(wèn)題，廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司旨在提供一種適用于鋁、鋼、不銹鋼薄片中間為發(fā)泡材質(zhì)鉚接的新型開口抽芯鉚釘。

這樣的結(jié)構(gòu)雖然能夠在一定程度上起到防止軸產(chǎn)生徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，但是它也存在著一些較為明顯的缺陷：一是在加工時(shí)需要對(duì)定位塊進(jìn)行開口，二來(lái)定位塊的開口處變形后導(dǎo)致定位塊與軸之間的接觸方式變?yōu)榫€線接觸，使得定位塊與軸之間的接觸面積減少，這樣一來(lái)所產(chǎn)生的用來(lái)克服軸產(chǎn)生徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的力也就相應(yīng)地變少，從而存在軸能夠產(chǎn)生徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

上述內(nèi)容來(lái)自粵螺自行上傳或互聯(lián)網(wǎng)，如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系win-win@what-screw.com 。