目前汽車后制動器通常采用鼓式制動器，其中泵類零件總成被廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的 裝配方式是用螺絲刀、擋圈鉗等工具進行裝配，其缺點是裝配效率低，精度一般，容易出現(xiàn) 裝配質(zhì)量問題，影響產(chǎn)品總成使用性能。 現(xiàn)以本廠生產(chǎn)的帶自動調(diào)隙機構(gòu)的制動輪缸總成為例說明彈性擋圈的安裝

彈簧墊圈的主要作用在于防止螺母松弛，同樣也眾所周知的是：現(xiàn)有得到彈簧墊圈是由彈簧鋼做成的圓環(huán)，然后在圓環(huán)上沿直徑方向切一道豁口，并將豁口兩側(cè)的頭部的材料翻向圓環(huán)兩個不同側(cè)面、形成棘爪，依靠棘爪與所在面的螺母以及工件之間的契合作用，達到防松的目的。顯然，這種只依靠一個棘爪來實現(xiàn)防松的目的，由于一個棘爪所產(chǎn)生的制動力有限，存在制動效果較差、防松效果較差的缺陷。

六角螺母與螺絲、螺栓，螺釘相互配合的使用，起連接緊固機件作用。其中經(jīng)1型六用螺母應(yīng)用最廣，C級螺母用于表面比較粗糙、對精度要求不高的機器、設(shè)備或結(jié)構(gòu)上；A級和B級螺母用于表面比較光潔、對精度要求較高的機器、設(shè)備或結(jié)構(gòu)上。2型六角螺母的厚度M較厚，多用于常經(jīng)常需要裝拆的場合。六角薄螺母的厚度M較薄，多用于被連接機件的表面空間受限制的場合。

在緊固件制造中，正確選用緊固件材料是重要一環(huán)，因為緊固件的性能和其材料有著密切的關(guān)系。如材料選擇不當(dāng)或不正確，可能造成性能達不到要求，使用壽命縮短，甚至發(fā)生意外或加工困難，制造成本高等，因此緊固件材料的選用是非常重要的環(huán)節(jié)。 冷鐓鋼是采用冷鐓成型工藝生產(chǎn)的互換性較高的緊固件用鋼。由于它是常溫下利用金屬塑性加工成型，每個零件的變形量很大，承受的變形速度也高，因此，對冷鐓鋼原料的性能要求十分嚴格。 在長期生產(chǎn)實踐和用戶使用調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合 GB/T6478-2001 《冷鐓和冷擠壓用鋼技術(shù)條件》 GB/T699-1999 《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》及目標 JISG3507-1991 《冷鐓鋼用碳素鋼盤條》的特點，以 8.8 級， 9.8 級螺栓螺釘?shù)牟牧弦鬄槔?，各種化學(xué)元素的確定。 C 含量過高，冷成形性能將降低；太低則無法滿足零件機械性能的要求，因此定為 0.25 %－ 0.55 %。 Mn 能提高鋼的滲透性，但添加過多則會強化基體組織而影響冷成形性能；在零件調(diào)質(zhì)時有促進奧氏體晶粒長大的傾向，故在國際的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高，定為 0.45 %－ 0.80 %。 Si 能強化鐵素體，促使冷成形性能降低，材料延伸率下降定為 Si 小于等于 0.30 %。 S.P. 為雜質(zhì)元素，它們的存在會沿晶界產(chǎn)生偏析，導(dǎo)致晶界脆化，損害鋼材的機械性能，應(yīng)盡可能降低，定為 P 小于等于 0.030 %， S 小于等于 0.035 %。 B. 含硼量最大值均為 0.005 %，因為硼元素雖然具有顯著提高鋼材滲透性等作用，但同時會導(dǎo)致鋼材脆性增加。含硼量過高，對螺栓，螺釘和螺柱這類需要良好綜合機械性能的工件是十分不利的。

上述內(nèi)容來自粵螺自行上傳或互聯(lián)網(wǎng)，如有版權(quán)問題，請聯(lián)系win-win@what-screw.com 。