螺栓材料為：18Cr2Ni4W、25Cr2MoV鋼；螺栓規(guī)格：M27～M48。由于該類鋼容易在表面形成一層鈍化膜，而此鈍化膜將使螺栓不能獲得附著力良好的化學鎳磷層，所以必須采取特殊的前處理措施將膜先行除去，并且應采取措施阻止其再生成，才能保證鍍后的鍍層與基體之間具有良好的結合力。同時由于該螺栓幾何尺寸大，都給鎳磷鍍處理及過程的品質檢測增加了難度。

現(xiàn)有對軸實現(xiàn)徑向鎖緊的方式一般都是通過在軸上套接定位塊，然后利用一根圓柱銷穿過定位塊來將軸抱死，鎖緊的結構及方式具體為：在軸的外側沿與軸的軸線相垂直的方向開設截面呈圓弧形的鎖緊槽，定位塊上開設出開口，然后利用圓柱銷從定位塊外側穿過定位塊并在圓柱銷的一端螺紋連接鎖緊螺母，當鎖緊螺母擰緊時，會使得定位塊上的開口處向內產生變形而抱死在軸上。

目前，生產車間中，對歪斜、錯鉚、多鉚等鉚釘剔除沒有專用工具，當剔除這些鉚釘時，工人采用自制的剔鉚釘工具，用大錘剔掉鉚釘頭，之后把鉚桿用尖銳工具頂出。剔除作業(yè)時，有時會造成鉚釘頭飛出，速度較高，危險性極高，并且勞動強度較大，曾造成多起工傷事故。

船用和橋梁的高強度自鎖螺母，它能把摩擦力轉換為螺栓與槽螺母之間的膨脹力從而達到極佳的自鎖效果。ESL螺母上部有兩個狹槽，當螺母在螺栓上擰緊時，螺栓的螺紋將旋入螺母橫斷面的狹槽中，螺紋被螺母側壁漸漸鎖緊就達到了自鎖的功能。精湛的生產工藝能夠使鎖緊元件的扭矩類型保持一致，產品一般應用于鐵路鑄造、軌道交通、傳動系統(tǒng)、采礦設備、公路、軍用、采油機械、汽車產業(yè)、公共設施、地鐵、發(fā)動機、建筑機械、航天航空、鉆孔設備、橋梁、發(fā)電機、農用機械、船舶工業(yè)、冶金設備、火車、壓縮機、醫(yī)療機械、信號系統(tǒng)、風力發(fā)電

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