現(xiàn)有的焊釘只在螺釘頭部的頂面設有一個焊點，且焊釘比較長比較粗，在焊接時使用電流會比較大才能將焊點全部融化從而完成焊接過程，在進行焊接時因為只有一個焊點，且焊釘比較長比較粗，焊接時電流加大會把金屬板熔點部位焊接變形從而導致金屬板穿透，進而導致焊接板背面留下凹凸焊接疤痕，這樣會影響美觀，同時只有位于的一個焊點與金屬板進行焊接，焊接時一個點平行度不均勻?qū)е虏粔蚍€(wěn)固且會出現(xiàn)一定的斜度，工人操作時容易出現(xiàn)穩(wěn)定性及平行性不足，導致時間浪費以及報廢率的加大。

傳統(tǒng)螺絲鉆尾結(jié)構(gòu)1，其包含有一桿體11，一設于桿體11一端的螺頭12，一設于桿體11另一端的鉆尾部13，以及多個環(huán)設于桿體11上的螺牙14；其中，鉆尾部13周緣定義一合模線15，且合模線15使得鉆尾部13對稱分為邊131及邊132，邊131端部與邊132端部相接處分別形成一切削端133，切削端133以同向螺旋各凹設有四分之一圈的排屑槽134，而邊132上接續(xù)該排屑槽134又以不同螺旋曲率凹設有四分之一圈的排屑槽135，利用排屑槽134與排屑槽135通過不同螺旋曲率相接使得鉆尾部13可成形出對稱且達188度完整的排屑槽。

現(xiàn)有技術(shù)中，彈簧墊固定在座椅底板或高度調(diào)節(jié)器管上。但對于沒有座椅底板的 情況，需要附加的部件來固定彈簧墊從而避免彈簧墊沿汽車縱向的運動。圖1示出了這種 的座椅彈簧墊2,其通過額外的固定部件4與坐墊1固定。由于使用了額外的固定部件增加 了額外的重量并在裝配過程中需要單獨的步驟來連接固定部件與彈簧墊。在使用過程中， 彈簧墊與坐墊之間還可能產(chǎn)生噪音

螺釘常被用到一些物件，如數(shù)據(jù)存儲器上，并用以支撐所述物件在一支架上。由于所述 物件在工作時或在受到?jīng)_擊時會發(fā)生震動，如果不將所述震動降低到*低，將會損壞所述物 件。因此， 一些具有緩沖性能的緩沖件被到所述物件上。所述緩沖件通過所述螺釘固定在所 述物件，當所述物件震動時，所述緩沖件將使所述震動降低，從而減少所述物件受到的損害然而，由于所述緩沖件是裸露所述物件的外側(cè)，并與所述支架直接接觸，因此，安裝或 拆卸所述物件時，所述物件在相對所述支架移動，所述緩沖件與所述支架間的摩擦將使所述 緩沖件極易老化，從而大大地降低其使用壽命。實用新型內(nèi)容鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種能夠保護具有緩沖性能的緩沖件以提高其使用壽命的螺 釘組合。一種螺釘組合，包括一螺釘、 一彈性扣環(huán)及一緩沖件，所述螺釘包括一螺帽、 一螺紋部 及一形成所述螺帽與所述螺紋部間的頸部，所述扣環(huán)固定在所述螺釘?shù)念i部上，所述緩沖件 套設在所述螺釘上，所述螺釘組合進一步包括一套設在所述螺釘上的遮擋件，所述遮擋件包 括一頂部及一形成在所述頂部的遮擋部，所述頂部位于所述螺帽與所述扣環(huán)間，并為所述螺 帽及所述扣環(huán)阻擋而不致脫離所述螺釘，所述遮擋部遮罩所述扣環(huán)及所述緩沖件，并使所述 緩沖件稍露出所述遮擋部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，廣東粵螺五金實業(yè)有限公司螺釘組合通過所述遮擋件遮罩所述緩沖件來保護所述緩沖 件，從而提高其使用壽命。

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