平墊圈是墊在被連接件與螺栓之間的零件，用來保護被連接件的表面不受螺母擦傷，分散螺母對被連接件的壓力。目前，現(xiàn)有技術的平墊圈一般包括墊圈本體；所述墊圈本體的中間有一個供螺栓通過的螺栓孔。上述結構的平墊圈雖然結構簡單，但它仍存在一個不足之處當所述平墊圈墊在被連接件與螺栓之間時，螺栓頭通常裸露在連接件外部，因此，所述螺栓頭很容易在外力的撞擊下而受損，從而影響其固定效果。

目前隨著我國鐵路行業(yè)的發(fā)展，很多鐵路扣件系統(tǒng)中都涉及到T型螺栓，其結構如圖1所示，需要檢驗的尺寸有頭部寬度A、頭部長度B、頭部直臺高度C、頭部斜面高度D、螺栓總長E、螺栓大徑F，由于這些需要檢驗的地方形狀不規(guī)則，測量難度大，通用量具測量不僅測量速度慢而且人為誤差也不易控制，導致有些極上限和極下限的尺寸在判斷合格與不合格的時候存在爭議和誤判。

1、 扭斷的螺桿要根據(jù)機筒的實際內徑來考慮，按與機筒的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進行制造。2、 磨損螺桿直徑縮小的螺紋表面經處理后，熱噴涂耐磨碳化鎢合金，然后再經磨削加工至尺寸。3、 在磨損螺桿的螺紋部分堆焊耐磨碳化鎢合金。根據(jù)螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐磨碳化鎢合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加螺桿的抗磨損和耐腐蝕的能力。4、 修復螺桿底徑作電鍍硬鉻處理方法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。

彈性擋圈分軸用和孔用兩種，其結構特點：軸用彈性擋圈是一種安裝于軸槽上，用作軸端零件的定位和固定，可承受劇烈的振動和沖擊載荷，但需采取防松措施和安裝定位；孔用彈性擋圈安裝于圓孔內，用作固定零部件的軸向運動，這類擋圈的外徑比裝配圓孔直徑稍大。

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