將過量的平墊圈6撒于平墊圈定位板3上定位板II3-1之上，手持平墊圈定位板3進(jìn) 行晃動(dòng)，短時(shí)間之后，平墊圈6會(huì)定位排列在上定位板II3-1上的平墊圈孔3-7中，由于擋 板II3-3開口槽113-32寬度小于平墊圈孔3-7的孔徑，且上定位板II3-1的厚度是根據(jù)平 墊圈6厚度設(shè)計(jì)的，使得每個(gè)上定位板II3-1平墊圈孔3-7中只能容納一個(gè)平墊圈6,再用 毛刷掃除多余的平墊圈

傳統(tǒng)的汽車大梁鉚釘拆卸多采用人工進(jìn)行，存在拆卸時(shí)間長(zhǎng)、拆卸效率低、工人費(fèi)力、費(fèi)時(shí)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作過程安全低、難防護(hù)、易傷害等眾多缺陷。

現(xiàn)有螺栓副通常包括有螺栓、螺母和墊圈，其具體結(jié)構(gòu)和使用方式為傳統(tǒng)公知的，在生活中也是常見的，這里就不詳細(xì)描述，可通過在網(wǎng)絡(luò)上搜索螺栓副即可找到相關(guān)的信息圖片，普通螺栓副的結(jié)構(gòu)自作為緊固件使用至今結(jié)構(gòu)基本沒有什么結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，對(duì)普通螺栓副的生產(chǎn)要求就基本的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、精度上的要求，而對(duì)緊固防松效果的要求基本是通過采用彈性墊圈、防松墊圈或者是采用雙螺母來實(shí)現(xiàn)緊固防松問題

廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司公開了一種無鉚鉚釘，其包括釘體及釘芯，其中，所述釘體的一端設(shè)置有釘體帽沿，所述釘體帽沿上開設(shè)有與釘體同軸的沉孔，所述釘體內(nèi)開設(shè)有與釘體同軸的通孔，所述沉孔與通孔相連通且其直徑大于通孔的直徑，所述釘芯的一端設(shè)置有釘芯帽沿，另一端設(shè)置有卡頭且該端開設(shè)有用于使卡頭向內(nèi)收攏或向外彈開的彈性槽，所述卡頭上開設(shè)有拆卸孔，所述釘芯鉚接時(shí)貫穿通孔且釘芯上卡頭卡設(shè)在沉孔與通孔所構(gòu)成的凸臺(tái)上。上述無鉚鉚釘不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；鉚接簡(jiǎn)單，不需專業(yè)工具及設(shè)備；而且鉚接后便于拆卸，能夠進(jìn)行重復(fù)使用，適用范圍廣，連接可靠穩(wěn)定。

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