隨著道路設(shè)施的不斷完善，在大多數(shù)城市的道路中間上下行車道的分隔位置設(shè)置護(hù)欄，同時在機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間也設(shè)置了護(hù)欄，護(hù)欄的立柱底部設(shè)置底座，底座通常是采用鋼釘固定的，固定時先要在柏油路上鉆變形孔，然后再將鋼釘敲入變形孔內(nèi)，因為這種鋼釘?shù)耐獗跒闉橹?，對地面的摩擦力較小，在護(hù)欄受到外部撞擊力時，鋼釘很容易從柏油路中脫離，使道路護(hù)欄失去固定。有的地方采用了膨脹螺釘來對欄桿進(jìn)行固定，但是膨脹螺釘在擰緊過程中，膨脹片是受到頂桿的作用力而張開，張開的角度較小，因此，與變形孔壁面的作用力有限，在受到較大撞擊時，欄桿還是會倒下，因此，需要設(shè)計一種專用于柏油路面的欄桿固定的螺絲。

根據(jù)不同的凹模角度可生產(chǎn)出大頭、沉頭、細(xì)頭的鉚螺母。然后將冷鍛出的鉚螺母進(jìn)行脫脂清洗和退火處理，后擠壓攻絲和表面電鍍處理。由于鉚螺母采用低碳鋼冷擠成形，具有較高的機(jī)械性能，其具體是M3的抗拉力250Kg，抗剪力140Kg；M4的抗拉力700Kg，抗剪力220Kg；M5的抗拉力1100Kg，抗剪力380Kg；M6的抗拉力1750Kg，抗剪力450Kg；M8的抗拉力2650Kg，抗剪力660Kg。

1、不管是做什么行業(yè)的業(yè)務(wù)都是比較辛苦的，對于做緊固件的業(yè)務(wù)依然是比較艱辛的。經(jīng)過長期的接觸之后，我才知道了原來做緊固件的業(yè)務(wù)也是需要非常的用心才能夠做好的。在做緊固件的業(yè)務(wù)中，并不是隨便的人員都能夠做的來的，也都是有著一定的要求。2、說到做緊固件的業(yè)務(wù)，不管是一個怎樣的業(yè)務(wù)員，首先要具備的就是足夠的耐心，這樣我們就能夠有 的信心去做這份工作，有一些客戶并不是難以跟我們進(jìn)行溝通，只要我們有足夠的耐心，那么我們能夠和客戶合作緊固件的機(jī)會就大一些，還有就是面對一些比較大 的緊固件客戶，有時候并不是說一次就能夠拿得下來的，有的時候想要合作需要經(jīng)過多次的接觸才能夠促成一次合作，所以作為一個業(yè)務(wù)員，足夠的耐心是必不可少 的?！?、 接著作為一個緊固件業(yè)務(wù)員，需要具備的就是持之以恒，有的時候業(yè)務(wù)員在工作的時候比較艱難，這 個時候需要自己及時的調(diào)整過來，就不會導(dǎo)致了輕言放棄的現(xiàn)象，畢竟作為業(yè)務(wù)員，只有我們通過自己的努力，那么我們才能夠有機(jī)會去接到客戶緊固件的訂單，我 們需要的就是能夠不畏困難，勇敢向前的精神?！?、還有做緊固件的業(yè)務(wù)員最需要有的一點就是注意細(xì)節(jié)，如果我們能夠把細(xì)節(jié)做好了，那么我們有的時候離成功也就不遠(yuǎn)了?！∫陨暇褪亲鼍o固件業(yè)務(wù)需要具備的幾個要求。

傳統(tǒng)的汽車大梁鉚釘拆卸多采用人工進(jìn)行，存在拆卸時間長、拆卸效率低、工人費(fèi)力、費(fèi)時、勞動強(qiáng)度大、操作過程安全低、難防護(hù)、易傷害等眾多缺陷。

在機(jī)械裝配過程中，我們常利用銷釘來連接兩個零件，而黔東南定位銷釘通常是沉入機(jī)械零件上的銷釘安裝孔內(nèi)。在裝配過程中或者裝配完成后，我們都常需要拔出銷釘對零件進(jìn)行裝配修訂或者維修，而現(xiàn)有的拔取黔東南定位銷的方法一般是使用鉗子、手錘、鏟刀等工具拔取黔東南定位銷，但是這種方式容易損壞銷孔和銷釘，嚴(yán)重的會直接導(dǎo)致原零件的報廢；另一種就是利用一根頭部有螺紋的拉拔桿，將其旋入黔東南定位銷釘?shù)穆菁y孔內(nèi)，用力旋轉(zhuǎn)并拉動拉拔桿，即可將黔東南定位銷釘拔出，但是為了確保零件之間的裝配精度，黔東南定位銷釘與零件上的銷釘孔之間的配合較緊且銷釘數(shù)量多，因此采用此辦法操作不方便，且費(fèi)時費(fèi)力。

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